【交通】赤字ローカル線の未来　自治体が振興策模索もJRは「現実直視を」

３月４日土曜の朝、同県香美町のＪＲ山陰線香住駅に、ほぼ満員の列車が止まった。普段は休日でもガラガラ。
降車客の列に、同町職員は「こんなに人が乗っている電車は初めて」と目を丸くした。

乗客の目当ては、香住駅前で開かれたキッチンカー６台による催し「乗っ食べ！　フェスタ」。
ＪＲでの来場を呼びかけ、改札口で鉄道グッズを配った。子どもたちが描いた列車のイラストをスキャナーで
読み取り、画面上で立体化して走らせるコーナーもあり、地元や近隣市町から約３千人が訪れたという。

県内で赤字収支が公表されたのは、山陰、播但、姫新、加古川線の４路線６区間。中でも香住駅がある
山陰線城崎温泉－浜坂間は、２０１９～２１年度平均の赤字額が１０億７千万円と県内最大で、営業費用に
対する収入の割合を示す収支率は９・２％だった。

県は昨年６月、「ＪＲローカル線維持・利用促進検討協議会」を立ち上げた。４路線のワーキングチーム
（ＷＴ）をつくり、沿線市町やＪＲ西と意見を交わしている。「乗っ食べ！　フェスタ」は、山陰線ＷＴが企画した。

香住駅前で靴店を営む西垣隆さん（５４）は「城崎温泉駅で観光客が降りるのは『まちを歩きたい』と
思わせる魅力があるから」とみる。香住駅前は店も減り、人通りはまばら。「イベントを一時的なにぎやかしで
終わらせず、継続的な取り組みにつなげてほしい」

県は本年度当初予算に、ローカル線利用促進経費として約３１００万円を計上した。駅舎や駅周辺の空き店舗を

使うにぎわいづくりの補助金８０万円、自転車を載せるサイクルトレインやキャッシュレス決済導入に向けた
調査検討費用５００万円などで、イベントやキャンペーンの費用なども盛り込む。

関係市町も、定期券購入費用の助成、複数人で乗車する場合の運賃補助などを始めた。

しかし、６区間の赤字は１９～２１年度平均で２億～１０億円台に上り、収支率は悪化している。
ＪＲ西の国弘正治兵庫支社長は、今年２月の協議会で「ノスタルジーではなく現実直視で、現状維持ではなく
未来志向で議論してほしい」と要望。別の交通機関への転換などを含む幅広い議論を求めた。

つづきはそーすで
神戸新聞　2023/4/6 06:00
https://www.kobe-np.co.jp/news/sougou/202304/0016216702.shtml