1: コバーン ★ 2024/03/16(土) 07:37:25.39 ID:??? TID:cobain
クルマを運転する時、足元にあるペダルでアクセル・ブレーキ・クラッチ(MT車の場合)を操作します。多くの教習所などでは「右足でアクセル・ブレーキを。左足でクラッチを操作すること」を教えられますが、一部で左足ブレーキを行う人がいます。
クルマを運転する上で大切なのがペダル操作です。
前進または後進する場合は周囲の状況に応じて、踵を床に付けアクセルペダルを必要量踏み込んでいきます。
減速や停止するためには、周囲の状況に応じて、ブレーキペダルを必要量踏み込んでいき、停止時はしっかりと奥まで踏み込みます。
またMTしゃの場合は、
(抜粋)
(続きは以下URLから)
https://news.yahoo.co.jp/articles/efc52e1ccac242387167fc0ce49deb9159cbaf1c
引用元: ・【運転】「左足ブレーキ」やる人、意外といる? 教習時「ブレーキは右足で!」 なぜ左足を使うの? 賛否あるが…正解はあるのか
2: 名無しさん 2024/03/16(土) 07:41:42.55 ID:yvgF6
半ブレーキになってブレーキパッドが炭化するだけ
4: 名無しさん 2024/03/16(土) 07:43:46.83 ID:tu3Ov
自動車メーカーが緊急時の対応が遅れるって言ってるが
普段使いならいいけど急に車の影から人が飛び出してきたとか
こっちは発信するつもりで急ブレーキ踏まなきゃいけない時って
確かに両足前に踏み込むような形になるもんな
人間の身体の構造上、左足安定させて右足踏み込む方が強く踏み込める気がする
普段使いならいいけど急に車の影から人が飛び出してきたとか
こっちは発信するつもりで急ブレーキ踏まなきゃいけない時って
確かに両足前に踏み込むような形になるもんな
人間の身体の構造上、左足安定させて右足踏み込む方が強く踏み込める気がする
5: 名無しさん 2024/03/16(土) 07:44:08.71 ID:B1jD4
体がクラッチ慣れしていてね
会社のATでよく左足ブレーキでガックンやったわ
会社のATでよく左足ブレーキでガックンやったわ
6: 名無しさん 2024/03/16(土) 07:45:35.97 ID:ERd5a
実際やってみた事あるけど、クラッチなら繊細にやれるのにブレーキだと難しい。
ブレーキの機械的な特性と人間の身体の特性があってない様な気がする。バイクの足ブレーキも右足だしね。
ブレーキの機械的な特性と人間の身体の特性があってない様な気がする。バイクの足ブレーキも右足だしね。
7: 名無しさん 2024/03/16(土) 07:46:25.66 ID:icPk0
会社にもいるわ、ひだりブレーキする奴の
アホやで、中崎ってやつ
アホやで、中崎ってやつ
8: 名無しさん 2024/03/16(土) 07:47:06.78 ID:ZZQR6
中崎アホやな
10: 名無しさん 2024/03/16(土) 07:48:52.46 ID:qfhv6
左足ブレーキってやってるやついるのか?
ネタっぽい気もする
ネタっぽい気もする
11: 名無しさん 2024/03/16(土) 07:49:27.16 ID:KW5Nx
アクセルペダルを話してからブレーキ踏むまでの一瞬の完全ニュートラル状態に車体から得られる情報が大事すぎるのでほとんどないんじゃね
そのときの路面状況、加速度減速度、タイヤ角度、侵入速度、エンジンの状況、車体の直進安定性、車体がニュートラル時にうける風速風圧
そのときの路面状況、加速度減速度、タイヤ角度、侵入速度、エンジンの状況、車体の直進安定性、車体がニュートラル時にうける風速風圧

