【自動車】日産、高性能ＥＶへ「リチウム金属負極」　採用の全固体電池　エネルギー密度、従来の２倍

日産自動車は１６日、電気自動車（ＥＶ）の基本性能を大幅に高める「全固体電池」などの次世代中核部品の概要を明らかにした。全固体電池は「リチウム金属負極」を採用し、従来の車載電池の約１・５～２倍となる１千ワットアワーのエネルギー密度を実現する。また、中国などに偏在し高性能モーター用に需要が拡大しているレアアース（希土類）のネオジムを使わずに高い性能を達成する世界初の「サマリウム鉄系磁石」を導入する。電池は同じ体積の場合、エネルギー密度が高い方が電力をより長い時間引き出せるため、ＥＶの航続距離性能の向上につながる。リチウム金属負極は、電池材料として一般的に使われる黒鉛に比べてエネルギー密度を高められるが、扱いが難しく、全固体電池の量産に採用するのは日産が初めてとみられる。

リチウム金属負極の全固体電池は正極内のリチウムが充電時に移動して負極に固体として現れ、

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