「万博特需」あてはずれ？ライドシェア苦戦…全国唯一２４時間運行可能も開幕前に比べ利用伸び悩み

大阪・関西万博に合わせて、大阪府内で特例的に規制が緩和された「日本版ライドシェア」の利用が低調だ。全国で唯一、２４時間運行が可能となったが、運行回数は開幕前に比べて減少している。
背景にはタクシーの増加や万博会場への乗り入れの難しさがあるとみられ、府や運行事業者は需要の掘り起こしに力を入れている。万博は１３日、開幕から２か月を迎えた。
（梅本寛之、津田啓生）

日本版ライドシェアは個人が自家用車を使って有償で人を運ぶ制度。
タクシー不足を補う狙いで、政府が昨年４月以降、地域や時間帯を制限して順次解禁した。

大阪府内では昨年５月、大阪市や堺市を中心に週末（金・土曜午後４～７時台と土曜午前０～３時台）限定で始まったが、吉村洋文知事は「万博のようなメガイベントに対応できない」と主張。
万博の期間中、１日最大１８８０台のタクシーが不足するとの試算を示し、国土交通相に規制緩和を直談判した。

その結果、昨年１２月から府内全域で曜日を問わず、２４時間運行できるようになった。ところが、万博開幕後、運行回数は落ち込んでいる。
国交省によると、開幕までの週末１２日間の運行回数は計３６３２回だったが、開幕後に同条件で計測したところ３割近く少ない２６８４回にとどまった。

昨年９月から、大阪市内を中心にライドシェアのドライバーをしているウェブデザイナーの西島陽介さん（３７）（大阪市阿倍野区）は「開幕後も思ったほど仕事は増えていない」と話す。
利用数は１日６～１０件で開幕前と変わらないという。

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[読売新聞]
2025/6/14(土) 8:13