https://mainichi.jp/articles/20260325/k00/00m/020/147000c「CASE」。2016年のパリモーターショーで当時、独ダイムラー（現メルセデス・ベンツグループ）の最高経営責任者（CEO）だったディーター・ツェッチェ氏が初めて唱えた造語だ。ネットにつながる車（Connected）、自動運転（Autonomous）、シェアリング（Shared＆Services）、電動化（Electric）の波が、自動車産業に「100年に1度」の変革をもたらすとして注目された。
それから10年。人々の車への意識はさらに変わりつつある。これまでの「クルマ」を超えた先には何があるのだろう。現場を探った。
英国人動画クリエーターのタヤビ・アリアさん（39）は1月中旬、柔らかな日差しのもと車のハンドルを握っていた。東京都世田谷区にある「コヤマドライビングスクール二子玉川」の教習車だ。
長野に家を買って引っ越すというアリアさん。「地方は車があると便利だから」。もっぱら妻の運転だった愛用のマツダ車で、雄大な信濃路をドライブするのが楽しみだという。
「免許は取るけど……」
一方、校内ではこんな声も聞こえた。
「就職先で免許が必要なので。仕事でいらなければ教習には来なかったです」。そう話す大学4年の女性（22）は、住んでいる都内の実家に車はあるものの「たぶん自分では運転しない。近場なら電動アシスト自転車で事足ります」。友人の半数は免許を取ったが、多くは身分証代わりだという。
警察庁などの統計によると、20～24歳の運転免許保有者数は24年に約451万人。1999年の約727万人から四半世紀で4割近く減った。保有者は同世代の人口の7割ほどだ。35歳から64歳までの各世代では9割以上が保有しているのに比べると、いくぶん開きがある。
「昔は18歳になったらすぐ免許を取ってましたよね。『車がないとデートができない！』って」。教習指導員として10年以上にわたり教習生に接してきた中島由祐子指導係長は、青春時代を懐かしむ。
コヤマでは90年代に独BMWなどの輸入車をベースにした教習車を導入した。ホンダのプレリュードやトヨタ自動車のソアラが“デートカー”として人気を集めた時代だ。ひと味違う「憧れの外車」に乗れるとあって、教習生の獲得に一役買ってきた。
外国人教習生が増加
ただ、最近では…
※以有料記事
引用元: ・【社会】クルマ、いりますか? 見え始めた「マイカーを持たなくなる未来」 [七波羅探題★]
渋滞軽減に繋がるし
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【AFP＝時事】イランは国際海事機関（IMO）に提出した声明の中で、「非敵対船舶」については関係当局と連携して安全保障規則を順守すれば、エネルギー輸送の要衝ホルムズ海峡を通過できると述べた。
メディアフジサンケイ「イランに通してもらうとか恥！！日本は通るな！一億総玉砕！！」
さすか女子アナ性売買フジサンケイは異常
