BYD新型「ラッコ」が好発進！
中国のEV大手BYDが日本向けに投入した新型軽BEV（バッテリーEV）「RACCO（ラッコ）」の受注が絶好調です。2026年7月28日の発売からわずか2週間で累計受注台数が1000台を突破したことが明らかになりました。
この勢いは同社がこれまで日本市場へ導入してきたモデルの中でも最速のペースだといい、全国の正規ディーラーでは試乗や商談が連日活発に行われているとのことです。
そもそも日本の新車販売は、全体の4割近くを軽自動車が占める独特の市場環境です。なかでも全高が高くスライドドアを備えた「スーパートールワゴン」は、軽市場の多くを占める主力カテゴリー。
2025年の実績でも、首位のホンダ「N-BOX」（20万1354台）、2位のスズキ「スペーシア」（16万5589台）、3位のダイハツ「タント」（12万4619台）と上位を独占する激戦区となっています。
ラッコは、この最も人気の高いジャンルをBEVとして実現した、現時点で唯一無二の存在で、日本固有の規格である軽自動車市場に海外メーカーのBYDが参入するのは極めて異例のことといえます。
同車はBYDが日本の軽自動車の使われ方やニーズを徹底的に研究し、約2年という異例のスピードで作り上げた日本専用モデルです。それだけに、車体や機能には日本の日常へ細やかに寄り添う工夫が詰まっています。
（略）
価格（消費税込）は214万5000円から249万7000円。ここから15万円のCEV補助金が適用されるため、実質199万5000円から購入可能で、ガソリン車の軽スーパーハイトワゴンと変わらないお手頃な価格帯を実現しています。
初期受注では、最上級の「300Premium」が実に8割を占めており、充実した装備を備えた上位グレードへ人気が集中する結果となりました。
初期購入者アンケートの分析からも、興味深いユーザー像が浮き彫りとなっています。購入形態は既存車両への「増車」が37.5％で最多、次いで「買い替え」が35.7％、「新規購入」が26.8％と続き、セカンドカー需要を中心に幅広い層へ浸透中しているようです。
※ ※ ※
BYDはラッコの販売目標として「年間1万台」を掲げています。これを支える全国のディーラーネットワークは、2026年8月時点で77拠点を数え、全国カバー率は約90％に到達。
今後もさらなるネットワーク拡大が計画されており、充実した販売・アフター体制とともに、日本の軽市場へ新たな風を吹き込んでいきそうです。
8/10(月) 17:35 くるまのニュース
https://news.yahoo.co.jp/articles/f312321d2ef2b82de3f9d90ce14c50891cf8499c
https://newsatcl-pctr.c.yimg.jp/t/amd-img/20260810-01097630-kurumans-000-1-view.jpg
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アパート暮らしでＥＶ買えない無職ネトウヨ大爆死ｗｗｗ
中国のBYDは、2025年の電気自動車（BEV）年間販売台数でテスラを抜き、世界シェア首位に立ちました。BEVとPHEVを合わせた新エネルギー車（NEV）市場でも中国国内で20%以上の圧倒的なシェアを維持し、グローバルでの存在感を急激に高めています。
世界市場と中国国内のシェアBEV世界首位：2025年のBEV販売は約225万台を記録し、テスラを抜いて世界トップ。
中国国内：NEV市場で20%を超えるトップシェアを維持。EVバス：世界市場シェア24%で3年連続世界1位。
セカンドカー（死蔵）
関税を掛けろよ
もう３０億円分売れちゃったな
ネトウヨ大爆死
>>3
金あっても要らない中国車
