【真・EV元年(2027)】ホンダ＆大成建設、千葉・館山道にEV給電可能な「道路」を来年実証実験

ホンダは10月5日、本田技術研究所、大成建設、大成ロテックの3社で、走行中のEVに道路から無線給電するシステムの基盤技術を開発したと発表した。車両総重量20トンクラスの大型車の走行に耐えられる構造とし、大型商用車での利用も想定する。2027年度以降には、館山自動車道（千葉県）で実証実験に参画する。

走行中無線給電は、走っている車に非接触で電力を送る技術だ。実現すれば、EVは自宅や充電スポットで充電する回数を減らせると期待されている。ホンダは2021年から開発に取り組んでおり、まずは導入効果が高いとみる物流・輸送分野での実用化を目指している。

インバーターとコイルを一体化、施工性も高める

開発したシステムは、地上の直流電源、道路に埋め込む複数の給電（GA）ユニット、車両側の受電（VA）ユニットで構成する。給電ユニットはインバーターとコイルを一体化した構造で、地上の電源から直流で配電する。走行中無線給電向けのユニットで両者を一体化したのは世界初という（2026年9月末時点、ホンダ調べ）。大成建設が開発した直流電源と組み合わせることで、大電力を高い応答性で安定して送れるとしている。

道路への埋設では、強度と施工のしやすさを重視した。給電ユニットの内部構造を最適化し、大型商用車が長期間走行しても耐えられる強度と耐久性を、舗装を含めて確保したという。ユニットは既存の舗装を削って埋め込める仕様とし、削った面にできる凹凸にも対策を施した。

また、直流配電を採用することで埋設部分の配線をシンプルにし、部品点数や施工の手間を減らした。将来の舗装の更新工事も見据えた設計としている。

CNET Japan | 10/7(水) 7:57配信
https://news.yahoo.co.jp/articles/17acc52aecb20937073436ae59201518705fa16d

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路面電車かな

自家用車・自家用バイク禁止でいいだろう
モノレールを整備しよう
誰でも1人で利用できる公共交通機関を充実させる

ホンダの事業計画なんてその場の気まぐれで始めてつまみ食いに飽きたら撤退
これもすぐ飽きるよ

社長変わると無かったことになるのは毎度だよな

それってエコなのか

補助金の出る海外に売ればいい

EVに充電できるレベルの強力な電磁波がぁ！

そんな話は誰もしてない

ホンダの期待スペックも、1,000km/10分！
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