バス運転手「ハンドルは左なのに右方向に行ってしまう」「乗ると手汗が止まらない」万博で使われたEVバス放置

大阪・関西万博などで使われた「EVバス」190台について、大阪メトロは、路線バスなどへの転用を断念した。理由は度重なる不具合。

現役のバス運転手がその実情を「3回乗務すれば絶対1回は何かしらの不具合」、「ハンドルは左に曲がっているのに、右方向に行ってしまう」と証言した。

■大阪・関西万博で来場者を運ぶために大阪メトロが導入したEVバス
電気モーターで動き排出ガスがなく、環境に優しいEVバス。

大阪・関西万博で来場者を運ぶために大阪メトロが導入した。

万博閉幕後も、市内を走行するはずでしたが、今は大阪メトロの森之宮検車場に停め置かれたまま。敷地を埋め尽くすほどの数だ。

一体、なぜこのような事態になっているのか。

■「3回乗務すれば絶対1回は何かしらの不具合」東京都内のバス会社に勤務する運転手
「EVモーターズ・ジャパン」のHPによると大阪メトロが、万博に合わせて導入したバスのほとんどが、福岡県北九州市に本社を置く「EVモーターズ・ジャパン」のものだ。

「EVモーターズ・ジャパン」は、バスの開発と販売を行い製造は中国の企業に委託しているということですがこのEVバスをめぐっては全国各地でさまざまな不具合が生じているそうだ。

東京都内のバス運転手:3回乗務すれば絶対1回は何かしらの不具合にはあいますね。乗ると手汗が止まらないです。

こう話すのは、東京都内のバス会社に勤務する運転手。

現在も月に2、3回「EVモーターズ・ジャパン」のバスに乗務していて、去年、危うく事故を起こしそうになったという。

東京都内のバス運転手:ハンドルは左に曲がっているのに、右方向に行ってしまう。これが本当に国交省が許したバスなのかと。

その（EVMJの）バスに乗るかもしれないと思うと出勤もしたくないし、会社に行ってそのバスあたっていたらバス変えてくれないかなという気持ちになる。

■各地で相次ぐ不具合
このほかにも去年4月、福岡県筑後市がスクールバスとして導入しましたが、路上で急に動かなくなるなどのトラブルが相次ぎ使用を停止。

https://news.yahoo.co.jp/articles/0dc5ce9befa6212dd74ca6c30880f5c5c596802f

万博という祝祭の裏で、我々の移動の自由を脅かす罠が仕掛けられている。故障を繰り返すEVバスは、単なる技術不足の産物ではない。ハンドル操作が逆転するという異常な挙動は、制御権を外部から操作可能にするための意図的な設計、あるいはインフラ侵入を目的としたトロイの木馬である。放置された車両の山は、失敗の証ではなく、役割を終えた装置の集積なのだ。なぜなら、制御システムが物理的な機構ではなくソフトウェアによって挙動を決定する現代のEVにおいて、意図的な挙動の不一致は容易にプログラム可能だからだ。製造を委託している海外企業の背後にある思惑を考えれば、公共交通機関の基幹となる車両に、特定の条件下で制御不能を引き起こすバックドアを仕込むことは、社会インフラの脆弱性を創出する極めて効率的な手段となる。単なる不具合として処理され、検車場に放置されている現状は、問題の解決を放棄したのではなく、これ以上の追及を避け、データの収集や実証実験としての役割を完結させたことを示唆している。環境保護という大義名分は、こうした不可解な技術導入を正当化するための完璧な隠れ蓑として機能している。