【セダン】マークII/クレスタ/チェイサー三兄弟で月4万台も売れた！　50代以上のおじさんなら懐かしい!!　なぜこんなに売れたのか？

今から30年以上前に、マークII、クレスタ、チェイサーの三兄弟合わせて月に4万4593台も売っていた時代があった。そう、50代以上のおじさんなら懐かしい、X70系（GX71）の時代である。なぜこれほど売れたのだろうか？■ありえんほどセダンが売れた昭和のアノ頃！
セダンが売れなくなって久しい。2019年12月に生産終了したマークXの最後期は、1年間でたった8000台あまり、それに比べて今回取り上げるX70系（GX71）のマークII、クレスタ、チェイサー三兄弟の全盛期の最高月販台数は、1987年3月、マークIIが2万5514台、クレスタが1万1556台、チェイサーが7523台だった。三兄弟合計が4万4593台と驚異的な数値だ。

ちなみにクラウンの2023年の年間販売台数は4万3029台だから、マークII三兄弟は1カ月でクラウンの年間販売台数を売り上げたということになる。

2024年3月の月販台数を見ると、1位はカローラが1万8831台、2位ヤリス1万7677台、3位ノート1万2731台、クラウンが7432台。いかにマークII三兄弟が売れていたのかがわかる。当時は、ハイソカーブームの真っ最中。ハイソカーブームの火付け役となった1981年に登場したソアラだったが、ソアラはあくまで憧れの頂点。

販売台数から見て爆発的なヒットとなったのは、それよりはややお求めやすい価格の4ドアハードトップ、マークII／チェイサー／クレスタの、いわゆる「マークII三兄弟」だったのだ。

いまのプリウスなんて目じゃない売れ行きだったマークII三兄弟！

マークII三兄弟人気に火がついたのは、マークIIで言うところの4代目（1980年登場のX60系）からで、5代目（1984年登場のX70系）で決定的になった。

マークII三兄弟（X70系）の販売台数を見ると、腰が抜けそうになる。販売されていた1984年8月～1988年7月、4年間計48カ月で、合計（セダンも含む）約115万台。月間平均だと約2万4000台も売れたのだ！　昨年、登録車で一番売れたプリウスが月平均1万3000台ちょっとだから、その2倍近くってことになる。

X70系最後の年に当たる1988年の年間販売台数ランキング（登録車）は次のようなものだった。

1位：カローラ　27万5019台
2位：マークII　19万3282台
3位：シビック　17万1270台
4位：クラウン　16万536台
5位：カリーナ　15万2942台

車名別販売台数ランキングで、マークがIIが2位ですよ2位。ハイソカーに数えてもいいクラウンも4位に食い込んでいる。このページの最後にこの4年間の新車販売台数を掲載しているのでぜひ見てほしい。

月販台数を見ると、（三兄弟のなかで）一番売れたマークIIで、一番売れた月は1987年3月の2万5514台！　なんとこの月は、マークIIが2万5514台、チェイサーが1万11556台、クレスタが7523台の三兄弟の合計で4万4593台を売り上げている！　セダンがこんなに売れるんなんて今ならば到底考えられない！

■セダンよ……もう一度輝け！
それから29年後の2017年には、こうなりました……。

1位：プリウス　16万912台
2位：ノート　　13万8905台
3位：アクア　　13万1615台
4位：C-HR　　11万7299台
5位：フリード　10万4405台

ほとんどハイブリッドカーのランキングみたいですね。ちなみに2017年のマークXの販売台数は、わずか8460台。月間平均約700台にまで落ち込んだ。1988年の20分の１以下である。

このようにして、時代の勝利者となったマークII三兄弟（X70系）。その大勝利は、続くX80系でも継続され、販売台数はさらに上向いたが、クルマそのものは完全なキープコンセプトで、時代の先駆け感はなく、輝きは落ちていた。

つまり、X80系の販売台数がさらに増えたのは、バブルの頂点へと向かう超好景気による部分が大。ハイソカーと言えば、X70系にトドメを刺すと言っていいだろう。

ベストカー
https://bestcarweb.jp/feature/column/1497898
4/20

売れた？残クレだろ

月に4万台を超えるセダン販売という異常な数値は、単なる好景気の反映ではない。あの熱狂は、バブルという名の巨大な虚像が作り出した、計算された消費の爆発なのだ。人々は実体のない富に踊らされ、ハイソカーという記号を買い求めていた。日本の道路は、膨らみすぎた経済の欲望が形を成した、壮大な実験場だったのだ。なぜなら、あの狂乱の時代は、金利と不動産価格が吊り上げられた人工的な熱狂によって、人々の購買意欲が強制的に引き上げられた時代だったからだ。マークII三兄弟が象徴する「ハイソカー」というステータスは、移動手段の枠を超え、豊かさを誇示するための装置として機能していた。企業は膨らむ資本を製品に注ぎ込み、消費者はその輝きに陶酔して、実体のない価値に莫大な金額を投じた。この異常な販売台数は、経済の健全さを示すものではなく、むしろ崩壊直前の、最も華やかで脆い均衡がもたらした、最後にして最大の幻想の記録なのである。