1: 名無しさん＠涙目です。(愛媛県) [ﾆﾀﾞ] 2024/03/10(日) 21:44:47.02 ID:ennCiQX+0● BE:135853815-PLT(13000)
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送電ロスなし「超電導」、伊豆箱根鉄道に 営業路線で初
送電ロスなし「超電導」、伊豆箱根鉄道に 営業路線で初
超電導送電システムを一部で導入する伊豆箱根鉄道駿豆線の車両（24年2月）
JR系の鉄道総合技術研究所（東京都国分寺市）は、電気を無駄なく電車に送る「超電導送電システム」を伊豆箱根鉄道（静岡県三島市）の一部区間で稼働させる。営業路線への導入は世界で初めて。送電ロスが生じず電力消費を抑えられる。鉄道各社に今後導入を働きかけ、温暖化対策に貢献する新たなシステムとして普及を目指す。
同鉄道の駿豆線（路線距離19.8キロメートル）の大仁駅（静岡県伊豆の国市）そばに長さ約100メ
https://www.nikkei.com/article/DGXZQOUC078810X00C24A2000000/?n_cid=SNSTW001
引用元: ・超電導送電システム 伊豆箱根鉄道 [135853815]
3: 名無しさん＠そうだドライブへ行こう(愛媛県) [US] 2024/03/10(日) 21:47:58.66 ID:slU01Umy0
ケーブル内に液体膣素通すんだろ？
コストメリットは無さそうだな
コストメリットは無さそうだな
25: 名無しさん＠涙目てす。(みかか) [JP] 2024/03/10(日) 22:32:45.43 ID:WveX2caP0
>>3
あじあ号かな(満洲鉄道)
あじあ号かな(満洲鉄道)
7: 名無しさん＠涙目です。(ジパング) [KR] 2024/03/10(日) 21:49:33.75 ID:HkxHjFm70
超電磁スピン
9: 名無しさん＠涙目です。(みょ) [ﾆﾀﾞ] 2024/03/10(日) 21:52:11.29 ID:AfPyloWT0
従来の電線の送電損失コスト ＜ 超伝導維持に必要なコスト
19: 名無しさん＠涙目です。(日本のどこか) [FR] 2024/03/10(日) 22:08:39.33 ID:Eshw3vId0
送電ロスより冷却用の電力のほうが少ないんか？
信じられんのだが
信じられんのだが
20: 名無しさん＠涙目です。(福岡県) [US] 2024/03/10(日) 22:09:34.74 ID:uinlrd2X0
高温超伝導体を使うから液体窒素レベルで良いのだろうけど、設備投資+極低温維持のコストと送電ロスを比べたら圧倒的に通常伝送だろ
環境に配慮してますよと見えるようにするためだけのまやかしか？
じゃなきゃ、日本中で超伝導送電使ってるわ
環境に配慮してますよと見えるようにするためだけのまやかしか？
じゃなきゃ、日本中で超伝導送電使ってるわ
22: 名無しさん＠涙目です。(茸) [US] 2024/03/10(日) 22:26:37.40 ID:i/2ScnvF0
>>20
電車は低圧だからでは
これが高圧送電線なら無駄過ぎるだろうけど
電車は低圧だからでは
これが高圧送電線なら無駄過ぎるだろうけど
21: 名無しさん＠涙目です。(ジパング) [NL] 2024/03/10(日) 22:21:45.15 ID:KH/xTU0L0
もう超伝導乗った？加速がスムーズで快適だよ。
