浅野良（フリーランスノンフィクションライター）
現代、モーターサイクルの価値基準はその速さだけにとどまらない。しかし、かつて「世界最速」を競い合い、性能を進化させてきた華々しい歴史がこの業界にはあった
https://merkmal-biz.jp/post/26516
めっきり見なくなった「公道最速」「峠最速」
現代、ストリートにはさまざまな高性能モーターサイクルがあふれているが、それらの中で「世界最速」や「公道最速」、さらには「峠最速」といった刺激的なキャッチコピーに彩られる存在は少なくなった。
これはメーカーの多くが自社の製品に関して、スピードのみをクローズアップし評価されることを決して好んではいないということが遠因にあると思われる。
そこにあるのは、高性能モーターサイクルとはあくまで総合性能でもって評価されるべき大人趣味の乗り物である、という価値判断である。
さらに近年はモーターサイクルの高性能化が進み、こと公道上での使用に関する限り、その動力性能に明確な差が見られなくなったということもあるだろう。
いずれにしても、1980年代から1990年代に掛けての、いわゆるバイクブームの時代と比較すると現代のそれはメーカーのセールストーク自体が大きく様変わりしていることは間違いない。
一方、モーターサイクルがいまだ進化途中にあった1930年代から1940年代、さらに1970年代頃までは、どのようなシチュエーションであれスポーツモーターサイクルを標榜するのであれば「最速であること」が最も重要な評価要素だった。
過去に公道最速を誇ったモーターサイクルはいろいろあった。
https://merkmal-biz.jp/post/26516/2
歴史的著名人が命を落とした最速の1台
引用元: ・最近の新型バイクから「公道最速」「峠最速」のキャッチコピーが消えた理由 [朝一から閉店までφ★]
インド産の安いバイクを買おうか迷ってる。
(。・ω・。)
乗ってるけど、全然問題なし
おぉ良いなぁ。
ほとんど通勤でしか乗らないし、カッコいいのにお安いのが最大の魅力だね。
20年振りにバイク乗ろうかと思って価格を調べたら、高過ぎて頭ハゲた。
( ;´･ω･`)
ジクサー250ええぞ
GBは知らん
150はやめとけ
ググった。
スズキは昔っからデザインが良いんだけど、電気系統が弱くて雨の度に酷い目に遭ったので抵抗があるなぁ。
ヤマハのFZSにしようかと・・・
( ・３・)
嫁ハンと喋りながら散歩してる時にアホバイクが通ると排気音がうるさくて暫く黙ってなあかん
プロボックス「正直に言えよ。俺に負けたからだろ？」
